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艉軸密封裝置產(chǎn)品耦合狀態(tài)特性
發(fā)布時(shí)間：2013/9/29
艉軸密封裝置產(chǎn)品耦合狀態(tài)特性
    機(jī)械艉軸密封裝置在船舶尾軸密封的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,同時(shí),由于主機(jī)的大型化,、艉軸密封裝置長(zhǎng)度與重量的增加,尾軸運(yùn)動(dòng)特性更加復(fù)雜。為了確保船舶運(yùn)行的可靠性,有必要準(zhǔn)確分析影響尾軸動(dòng)力學(xué)特性的因素,目前已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到軸承與密封裝置影響尾軸的振動(dòng)特性,在諸個(gè)非線(xiàn)性因素中,油膜力與密封力是關(guān)鍵的兩個(gè),。
    (1)艉軸密封裝置推進(jìn)系統(tǒng)是非線(xiàn)性動(dòng)力學(xué)系統(tǒng),因此,首先介紹了非線(xiàn)性轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)相關(guān)的基本理論以及本文采用的非線(xiàn)性油膜力與密封力模型,；
    (2)研究單圓盤(pán)轉(zhuǎn)子—密封系統(tǒng)的Jeffcott模型,求解密封力作用下系統(tǒng)的響應(yīng),討論了振幅隨轉(zhuǎn)速的變化趨勢(shì),利用時(shí)程歷程曲線(xiàn)圖,、軸心軌跡圖及Poincare映射圖、功率譜密度圖反映系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性,并分析密封壓差,、密封間隙,、轉(zhuǎn)子偏心量、密封長(zhǎng)度四種因素對(duì)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)特性的影響,；
    (3)運(yùn)用轉(zhuǎn)子—軸承—機(jī)械密封系統(tǒng)的模型,求解了油膜力與密封力的耦合作用下系統(tǒng)的響應(yīng),分析了振幅隨轉(zhuǎn)速的變化趨勢(shì),利用時(shí)程歷程曲線(xiàn)圖,、軸心軌跡圖、功率譜密度圖,、Poincare映射圖來(lái)反映系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性,分析密封壓差,、密封間隙、轉(zhuǎn)子偏心量,、密封長(zhǎng)度,、軸承間隙、軸承長(zhǎng)度六種因素對(duì)轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)的影響。
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