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船舶艉軸密封裝置端面密封摩擦副溫度場(chǎng)的穩(wěn)態(tài)分析
發(fā)布時(shí)間：2013/10/19
船舶艉軸密封裝置端面密封摩擦副溫度場(chǎng)的穩(wěn)態(tài)分析
    船舶艉軸密封裝置是防止舷外海水從艉軸和艉軸轂貫通處進(jìn)入艙室的關(guān)鍵密封設(shè)備,。對(duì)于以端面密封為主密封的船舶艉軸密封裝置來(lái)說(shuō),端面密封設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)計(jì)正確與否直接決定了裝置密封性能的好壞,。端面密封摩擦副工作時(shí)動(dòng)、靜環(huán)之間相互壓緊,并產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng),。
    以端面密封為主密封的船舶艉軸密封裝置運(yùn)行時(shí),摩擦副在海水壓力及摩擦力的作用下,密封端面間會(huì)產(chǎn)生大量熱量,引起摩擦副溫度升高,導(dǎo)致端面密封工作不正常,。采用整體接觸耦合法對(duì)船舶艉軸密封裝置摩擦副溫度場(chǎng)進(jìn)行穩(wěn)態(tài)分析,并通過(guò)實(shí)例計(jì)算各工況下動(dòng),、靜環(huán)的溫度分布、熱變形,、間隙和接觸壓力情況,。
    動(dòng)、靜環(huán)端面溫度,、端面軸向變形隨密封介質(zhì)壓力和轉(zhuǎn)速的增加而增大,動(dòng)環(huán)端面軸向變形相對(duì)靜環(huán)端面較小;密封端面最外側(cè)的間隙最大,且最大間隙隨轉(zhuǎn)速的增加而增大,隨水壓的增加而減小;隨著水壓和轉(zhuǎn)速的增加,接觸區(qū)域增大,密封端面上各點(diǎn)的最大接觸壓力出現(xiàn)波浪形的跳動(dòng),。
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