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艉軸密封裝置的發(fā)展歷程 |
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| 發(fā)布時間：2013/10/26 | |
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艉軸密封裝置的發(fā)展歷程 船舶艉軸密封裝置 ,是船舶主推進(jìn)系統(tǒng)的主要關(guān)鍵設(shè)備之一 ,而對于使用油潤滑艉軸密封的船舶 ,因在航行中艉軸被漁網(wǎng)纏繞 ,導(dǎo)致漏油是經(jīng)常發(fā)生的 ,輕則立即安排塢修 ,重則因油污染而受到港口國的巨額罰款 ,直接經(jīng)濟損失嚴(yán)重 ,同時因停船而產(chǎn)生的營運經(jīng)濟損失更是不小,。 傳統(tǒng)的船舶艉軸密封裝置主要是軸系徑向密封裝置,采用間隙滑動配合加盤根填料的方法來實現(xiàn)水密封,當(dāng)間隙超過一定范圍后,密封結(jié)構(gòu)將失效.且當(dāng)船舶船體或軸系因沖擊作用產(chǎn)生變形后,由于滑動配合間隙小,使軸系易出現(xiàn)卡軸現(xiàn)象,往往迫使船舶停機停航.而軸系端面密封裝置動環(huán)依靠軸向彈簧力作用下的動靜環(huán)緊密貼合來實現(xiàn)水密封,其中彈簧的張力可使密封裝置適應(yīng)艉軸的軸向竄動和徑向跳動,因此采用軸系端面密封裝置取代徑向密封裝置是目前的發(fā)展趨勢。 艉軸端面密封裝置螺旋槳周期性擊水,使得艉軸產(chǎn)生周期性振動,并引發(fā)往復(fù)性軸向竄動,導(dǎo)致船舶艉軸存在較大的橫向和軸向振動,因此,提出了具有橫向,、軸向彈性補償能力的艉軸密封裝置。 |
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